中国桥梁网讯（记者 冉子然）据交通运输部消息，昨日，由湖南联智桥隧技术有限公司承担的交通运输建设科技项目《预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究》在昆明召开鉴定会。由交通运输部的专家、华能澜沧江水电有限公司总工、中国科学院院士马洪琪，兰州大学校长、中国科学院院士周绪红等13位桥梁界权威人士组成的鉴定委员会，认定研究成果具有创新性和自主知识产权，可显著提高桥梁耐久性和安全性，延长使用寿命，项目成果总体达到国际先进水平，同意通过鉴定。



鉴定会现场
  　　据相关人士介绍， 在交通建设领域，预应力张拉与压浆是桥梁结构是否能达到使用寿命的关键。传统施工完全依赖于人工的经验操作，施工质量往往无法检测，一旦施工不合格容易造成桥梁出现病害甚至垮塌，威胁人民生命财产安全。


鉴定会专家们前往昆明绕城高速公路西北段8标预制梁场，现场考察该课题的核心成果。马洪琪（右二）、周绪红（右三）两位院士正在查看智能压浆的过程。
  　　20日上午，专家们前往昆明绕城高速公路西北段8标预制梁场，现场考察该课题的核心成果：预应力智能张拉系统和大循环智能压浆系统。预应力智能张拉和压浆系统创新性的利用智能化操作技术，规范施工过程，彻底杜绝了人为因素的影响，标志着交通建设领域在克服桥梁预应力施工隐患这一世界性难题上取得了重大突破，其经济价值超过千亿，被业内人士称为“预应力施工的革命”。

　　20日下午召开的成果鉴定会上，湖南联智桥隧技术有限公司的科研人员详细介绍了智能化施工的优势。以前，在传统预应力施工中，施工人员是靠喊号子、吹口哨等方式进行“同步操作”，凭借肉眼观察判断施工质量，利用手工记录数据，这种原始方式受人为因素干扰太大，很难保证施工规范。而桥梁一旦封锚后，施工质量又难以检测，给桥梁埋下安全隐患。昆明西北绕城高速第八标的盘龙江特大桥施工现场，这一工序完全由电脑替代，操作人员只需在控制电脑里输入相关数据，轻点鼠标，高度集成的智能张拉、压浆系统便会自动完成施工全过程。现场，千斤顶对钢绞线施以200吨以上的力量进行张拉，压浆机把水胶比最佳的浆液循环灌注到钢绞线的缝隙里。据悉，这样灌注的浆液钻进每一个缝隙，完全赶出钢绞线中的空气和水分，可以保障钢绞线长期不生锈，从而保证桥梁的使用寿命。[!--empirenews.page--]

　　各位专家对电脑控制系统、现场循环灌浆等程序都十分仔细地进行观察、询问，并提出建议。在下午的专家组讨论中，专家们通过了这一智能化施工技术。

　　目前，该系统自2011年研制成功以来，已经在全国20多个省市区的交通、市政工程等项目中得到应用，延长了桥梁的使用寿命，防止了“短命桥梁”出现。