永川长江大桥钢桥面铺装工程顺利完工

    2014年8月25日，永江高速永川长江大桥钢桥面铺装项目正式完工，在该项目实施过程中，项目部全体人员克服高温、多雨、施工面交叉等不利因素，高质量完成所有施工任务，为特铺公司成立三周年献上一份大礼。

    永川长江大桥，北起重庆市永川区松溉镇，经跨长江后，进入重庆市江津区石蟆镇，路线全长1895.8米，为主跨608米的双塔双索面混合梁斜拉桥，桥跨布置为（64+68*2+608+68*2+64）米，其中永川侧塔高196.7米，江津侧塔高207.4米。大桥采用双向6车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，桥涵设计荷载为公路1级。

    永川长江大桥是重庆市三环高速公路的关键性工程，也是永川区第一座长江大桥，重庆市辖区内上游的第一座长江大桥，也就是说，从长江上游而来进入重庆境内，看到的第一座桥，就是永川长江大桥，堪称西部入渝“门户桥”。目前，同类型斜拉桥跨径在重庆市排名第一位，全国排名第十二位，全世界排名第十四位。

    本次铺装项目采用甲基丙烯酸树脂（MMA）类防水粘结材料,并配合聚合物改性沥青浇注式混凝土GA10,和高弹改性沥青SMA13铺装结构。浇注式沥青混凝土属于悬浮式密实型结构的沥青混凝土，混合料具有细集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高等特点,在混合料中骨料处于悬浮状态，由于内部空隙率不连续，因此形成了浇注式沥青混凝土不透水、耐冻融、耐油和抗老化的特点。同时，因沥青混凝土变形能力强，与钢桥面变形有很好的随从性，整体性优良，具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能。因此永川长江大桥在通车后能负载更大车辆通行压力，并保证路面的稳定性、耐久性、低温抗裂性和抗滑性。

    特别值得一提的是，此次项目中经过我司自主改良的小型cooker车在处理钢桥两侧浇注式施工中发挥了重大作用，不仅有效提升产能，也让边侧机械化摊铺初见成效。这一改进是特铺人重视科学、重视技术的产物，充分体现了特铺人实干、创新的精神，更是特铺人追求技术创新的结晶。

喷砂作业进行中

喷涂防水层施工

浇注式施工

自主改良的小型cooker“摊铺机”

SMA施工

施工后的桥面整体效果

永川长江大桥图片