永川长江大桥钢桥面铺装工程顺利完工
- 2014-09-02 20:00:04
- 周桥 原创
2014年8月25日,永江高速永川长江大桥钢桥面铺装项目正式完工,在该项目实施过程中,项目部全体人员克服高温、多雨、施工面交叉等不利因素,高质量完成所有施工任务,为特铺公司成立三周年献上一份大礼。
永川长江大桥,北起重庆市永川区松溉镇,经跨长江后,进入重庆市江津区石蟆镇,路线全长1895.8米,为主跨608米的双塔双索面混合梁斜拉桥,桥跨布置为(64+68*2+608+68*2+64)米,其中永川侧塔高196.7米,江津侧塔高207.4米。大桥采用双向6车道高速公路标准,设计时速80公里/小时,桥涵设计荷载为公路1级。
永川长江大桥是重庆市三环高速公路的关键性工程,也是永川区第一座长江大桥,重庆市辖区内上游的第一座长江大桥,也就是说,从长江上游而来进入重庆境内,看到的第一座桥,就是永川长江大桥,堪称西部入渝“门户桥”。目前,同类型斜拉桥跨径在重庆市排名第一位,全国排名第十二位,全世界排名第十四位。
本次铺装项目采用甲基丙烯酸树脂(MMA)类防水粘结材料,并配合聚合物改性沥青浇注式混凝土GA10,和高弹改性沥青SMA13铺装结构。浇注式沥青混凝土属于悬浮式密实型结构的沥青混凝土,混合料具有细集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高等特点,在混合料中骨料处于悬浮状态,由于内部空隙率不连续,因此形成了浇注式沥青混凝土不透水、耐冻融、耐油和抗老化的特点。同时,因沥青混凝土变形能力强,与钢桥面变形有很好的随从性,整体性优良,具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能。因此永川长江大桥在通车后能负载更大车辆通行压力,并保证路面的稳定性、耐久性、低温抗裂性和抗滑性。
特别值得一提的是,此次项目中经过我司自主改良的小型cooker车在处理钢桥两侧浇注式施工中发挥了重大作用,不仅有效提升产能,也让边侧机械化摊铺初见成效。这一改进是特铺人重视科学、重视技术的产物,充分体现了特铺人实干、创新的精神,更是特铺人追求技术创新的结晶。
喷砂作业进行中 |
喷涂防水层施工 |
浇注式施工 |
自主改良的小型cooker“摊铺机” |
SMA施工 |
施工后的桥面整体效果 |
永川长江大桥图片 |
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